- Nie testowaliśmy zatrzymanego startu i okazało się, że przy niskich obrotach w Ferrari spada ciśnienie oleju - powiedział Maciej Stańco. - Zapaliła się kontrolka, a w programie Magneti Marelli nie ma resetu, tak jak w Motec'ku. Musiałem zgasić motor, tyczasem zapaliły się czerwone światła. Szybko włączyłem silnik, ale zepsułem start i znalazłem się na piątym miejscu. Potem wszystko było OK. Na drugim okrążeniu jechałem już za Saleenem. Saleena nie dogonisz. GT1 i GT3 to dwa inne światy. Motor ciągnie, a poza tym Saleen jest lepszy aerodynamicznie. Idzie jak przyklejony, nie ma przechyłów na zakrętach. Dwa razy wyjeżdżał Safety Car i po restarcie siedziałem Konopce na plecach. Mogłem mu wleźć na hamowaniu, ale wolałem tego nie robić. To pierwsze zawody, on chciałby oddać i zrobiłaby się młócka. Na ostatnim okrążeniu zupełnie odpuściłem.

- Od startu prowadziłem w klasie - mówił Adam Gładysz, Jettą czwarty w polskiej generalce, trzynasty w wyścigu. - Ultima zaliczyła kraksę i przez trzy okrążenia podążaliśmy za Safety Carem. Kiedy zjechał, Porsche wpadło w piach i ponownie nastąpiła neutralizacja.